Прежде всего, пришлось отказаться от идеи использования трехфазных двигателей в силу сложности разработки изготовления и наладки так называемых тиристорных блоков, необходимых для регулировки скорости их вращения. Подобная работа под силу весьма квалифицированному электронщику, которого среди нас не оказалось. Пришлось пойти по более простому пути... (описание электротехнической стороны мы здесь умышленно опускаем из опасения, что повторить нашу схему питания движков постоянного тока на ЛАТР-ах возьмется какой ни будь юный начинающий любитель - латры могут представлять реальную опасность для жизни, - при не надлежащем выполнении монтажа автотрансформаторов в блоке управления. Те из читателей, кто захочет узнать подробности по конструкции и монтажу электрической схемы, должны будут списаться с нами по эл. почте).
Таким образом мы получили возможность независимой регулировки скоростей вращения центрального шпинделя и возвратно-поступательного движения поводка в достаточно большом диапазоне при сохранении надлежащей мощности. Теперь необходимо было переработать конструкцию рабочего стола. Конструкция кривошипного-шатунного механизма , хобота и поводка полностью повторяет соответствующие элементы станка ПТ- 35 (в уменьшенном размере). Замечательные удобство и простота этой схемы видны из рисунка:

Он обеспечивает возможность смывать с изделия отработанный абразив прямо в процессе шлифовки. Этот самый таз, по видимому, оказался самым дорогим элементом конструкции - на его изготовление было израсходовано просто невероятное количество эпоксидного клея, стеклоткани и труда. Рама станка была укорочена по длине и полностью удалена верхняя часть, служившая для укрепления полиэтиленовых стенок. Как показывает опыт, процесс полировки сколько-нибудь сложных поверхностей не терпит небрежного отношения к внешним условиям и полиэтиленовые стенки вряд-ли могут помочь поддержать в пределах рабочего стола необходимую температуру и влажность. Общий вес станка составляет около 120 кг - его можно переносить вчетвером или вдвоем, если снять блок управления и кривошипно-шатунный механизм.

Окончание работ по реконструкции станка совпало с распадом отделения любительского телескопостроения. ВАГО оказалось не в состоянии далее арендовать ту часть подвального помещения, которую занимал отдел и любители были вынуждены разобрать имущество отделения, что называется "по домам". Таким образом, нам пока не удалось как следует серьезно опробовать станок в деле (если не считать неудачной попытки "кухонной" полировки на квартире одного из любителей). В настоящее время станок законсервирован на даче, до лучших времен.